banner
2015年6月
2018-09-30 20:25
来源:未知
点击数:            

这张“网”之外,铁路与高速公路、国省干线、民航、城际及城市轨道交通、港口码头等交通方式相互衔接,将形成人便其行、货畅其流的现代化铁路系统。

2015年6月,长昆客专贵阳至长沙段将建成开通,届时贵阳至长沙的铁路旅行时间仅需3小时,至上海7小时。2016年,贵阳至昆明段将建成开通,届时贵阳至昆明只需2小时。

长昆客专是国家规划的“四纵四横”铁路客运专线网重要组成,东起湖南长沙市,经湖南怀化、贵州凯里、贵阳、安顺、盘县,云南曲靖至昆明市,全长1159公里,其中贵州境内561公里。

2014年,铁路网覆盖县增至43个,出省通道增至11个。将建成并开通贵阳至广州、贵阳至开阳等铁路及贵阳北站枢纽。完成长昆客专长沙至贵阳段基础设施建设,达到联调联试条件。新开工渝怀铁路增建二线、安顺至六盘水、既有川黔线遵义段改线等铁路238公里。完成铁路投资330亿元,全省铁路营业里程达到2491公里;

2017年,全省铁路营业里程达到3676公里,其中高速铁路1353公里;

5月20日,清晨的第一缕阳光投向贵阳北站,现场指挥一声令下,8台提升设备同时打开,一榀超过1.2万平方米的钢架结构缓缓上升,稳稳“着陆”候车大厅上空。

据省铁路建设办公室统计数据显示,今年以来,全省铁路建设前期工作加快,一季度完成固定资产投资53亿元,名列全国第一。投资增速为全国平均水平的6倍左右。贵州以风驰电掣的速度,进入铁路交通发展“大时代”!

这张“网”之内,贵阳北上成都、重庆、武汉、北京,南下广州、南宁,东出长沙、南昌、上海,西进昆明,都将实现2至7小时高速连接。

6月3日,龙里县北站,贵广高铁建设现场。中铁电气化局的建设工人站在接触网杆上,迎着午后耀眼的阳光,正合力将一条沉重的电气化导线架设到位。半年后,沿着这条857公里长的快速通道,从贵阳到广州仅需4小时。

这张“网”的未来,贵州将摆脱长久以来的“边城”地位,搭建起通江达海的铁路大通道,成为西南地区重要陆路交通枢纽。

1年后,这里将成为全国先进的高铁、轻轨、航空、汽车“零换乘”综合立体交通枢纽。

科学合理、分秒必争的工程进度时间表,推动着贵州铁路建设大会战高速运转,一刻不停:

2015年,铁路网覆盖县增至47个,出省通道增至12个。将建成并开通沪昆客专贵阳至长沙段、林歹至织金、白云至龙里北铁路393公里,新开工黔桂铁路增建二线、叙永至毕节、纳雍至六盘水等铁路301公里。全省铁路里程达到2884公里;

“以后这里每小时可发送10700人次的乘客。”新建贵阳北站项目常务副指挥长祝明告诉记者,今年底贵阳北站投入使用后,将是一片繁忙景象:西南最大的集铁路、轻轨、公交于一体的综合交通枢纽站人流如织、商贾云集、车水马龙。

与此同步,以省会城市贵阳为中心、贯穿东西南北、便捷对接周边城市群的“一环一射两联线”市域快速铁路网正逐渐成形。

6月5日,贵州与云南交界处,沪昆高铁建设现场。中国中铁五局的建设者们大碗喝着米酒,大声唱着歌谣,庆祝壁板坡隧道平导历经3年半奋战终于贯通。1年后,从贵州至长三角的时空之旅将在7小时内完成。

6月4日,贵阳龙洞堡机场地下30米,贵阳枢纽白云至龙里北铁路联络线建设现场。还差9米就能凿通整条隧道,300多名工人每天挖掘前进0.5米,进行最后鏖战。

进入贵阳北站,伸手即可拥抱“高铁时代”。贵阳至广州、长沙经贵阳至昆明、重庆至贵阳、成都至贵阳、贵阳至开阳等在建高速铁路,将在这里交汇。

2013年,全省铁路在建里程1731公里,投资322亿元,纳入国家规划的高速铁路全部开工建设;

四面八方的铁路交织成网状,为贵州铁路建设规划畅想了美丽远景:全省铁路里程将最终达到约7700公里,形成“三横、四纵、五射”骨架格局;路网覆盖95%以上的县级及以上经济据点及主要资源产地、工矿重镇、产业园区、旅游景区;快速铁路里程达到3000公里以上,建成贵阳至黔中城市群中心城市1小时、至其他市州中心城市2小时、至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时交通圈。

而作为结束贵州没有高铁历史的标志性铁路,贵广高铁即将在今年底通车运行。

在国家中长期铁路网规划中,贵广高铁是西部地区实施的第一条高速铁路。线路自贵阳北站引出,经贵州都匀、榕江、从江、广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山引入广州站。全长857公里,其中贵州段301公里。

2020年,基本形成连接贵阳至周边省会城市及全国主要经济区、覆盖全省的铁路通道网。全省铁路营业里程达到4607公里,其中高速铁路2125公里。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.dawnaflath.com搜索,http://www277cc,m.16799kj.mon版权所有